5月27日9时22分，由昆明开往红果的7452次列车到达永丰营站，旅客李涛一家四口下了车。列车长王磊挥着手说：“返程时，宜良北站是16时02分开车啊！记得提前一点来排队，我们上车再聊！”
这趟在大山间运行数十年的列车，最近迎来了新客人。列车在昆明始发时有378名旅客，其中有255名旅客在永丰营站下车，几乎都是“背包客”。他们带着对山野的向往，沿着米轨徒步，和大自然对话，李涛和妻子带着两个儿子也是其中的成员。李涛说：“永丰营到宜良之间有一段米轨徒步线路，线路平缓好走，对于孩子和入门的徒步选手十分合适，在网上已经有不小的热度。”
在高铁疾驰、出行高效的今天，公益性“慢火车”依旧坚守着“逢站必停”的约定，不仅是村民赶集、求学、就医的民生纽带，还成为城市与大山之间的文旅纽带。
7452/7453次列车每天7时45分从昆明站启程，途经宜良北、石林、师宗、罗平等34个站点，最终抵达红果站，全程运行11小时07分钟，覆盖多个文旅景点，是中威廉希尔williamhill路昆明局集团有限公司现在运行的4趟公益性“慢火车”中里程最长、站点最多、文旅资源最丰富的一趟。
“石林是我们国家的第一批5A级风景区，很久以前就有旅客乘车前往。罗平的菜花年年都是热点，一到花开的时候，背相机上车的旅客就特别多。陆良和师宗的菌子味道好，再过半个月就会有食客上车了……”讲起沿线的风景，王磊滔滔不绝，“慢火车是抵达这些风景最经济便捷的方式。”
以最近火起来的米轨徒步线路来说，从昆明乘坐汽车到永丰营大概需要1小时，乘坐火车需要1小时37分钟，但是选择汽车还有过路费和汽油费等费用，而火车票价仅需7元，旅客上车后可以直接休息，养精蓄锐在永丰营站下车后开始徒步。
同样在永丰营站下车的旅客张华新和他的队友们“重装”出行，帐篷、睡袋、炊具一应俱全，准备在水晶坡露营，用两天一夜深度体验这段路程。他翻着手机上的图片对列车长说：“这是我朋友发的朋友圈，水晶坡的车站拍照很好看，我们这次要专程去打卡。”李涛一家则是“轻装上阵”，他们准备徒步到宜良，品尝烤鸭、凉粉等美食后返回，一天时间就能体验一次徒步游。当李涛询问如何在无客运业务的宜良北站上车时，列车长耐心地讲解了相关流程。“那太好了，下午正好坐火车回去，吃完饭时间刚好，上车还能睡一觉。”李涛的喜悦之情溢于言表。
“站站停”带来的便捷与“白菜价”般的实惠，是吸引徒步旅客选择公益性“慢火车”的重要原因。而暖心的服务细节，更让7452/7453次列车成为“背包客”口口相传的出行选择。
针对徒步旅客行李较多、体积较大的特点，乘务员在开车后便加强了对行李架的巡视和整理，确保大背包、登山杖等物品摆放稳固、安全。车厢里，常备的便民服务箱里有急救药品、针线包、晕车药、一次性雨衣等备品，既能满足沿线乡亲的日常急需，又能照顾到徒步旅客可能遇到的突发状况。每逢沿线村镇赶集的日子，乘务员还会主动向旅客介绍当地盛产的时令蔬菜、新鲜水果和农家特产。
“小慢车”，不仅用钢轨联通着大山与城市，更像一条流动的纽带，带动了城乡文旅资源的互通与物产的流通。
附件：
